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想象一下：您早上起床，喝咖啡，拿起钥匙，然后前往车库。在您的全新电动汽车的方向盘后面打滑后，您按下了“电源”按钮，然后……什么也没有发生。困惑的你再次按下按钮，却看到同样的空白屏幕。直到那时，您的视线才移到侧视镜上，您会看到充电电缆位于充电站中，而不是连接到您的汽车上。前一天晚上的一个短暂疏忽现在让你乘公共汽车去上班，而不是开车。

虽然这当然不是拥有电动汽车的最大问题，但高通希望通过推广其无线电动汽车充电 (WEVC) 技术来消除这一问题。尽管在消费者采用方面仍处于起步阶段，但我有机会在上周末在加利福尼亚长滩举行的 Formula E Long Beach ePrix 上目睹了高通 WEVC 的演示。

就其核心而言，WEVC(也称为 Halo)非常简单。高通在简单的充电板和几乎可以连接到任何电动汽车的接收器之间使用磁感应功率传输。

与有线充电系统相比，高达 7.2 kW 的技术在效率方面几乎相同，效率接近 94%。另一个优势：可以将充电板埋在混凝土下，这样您就不必在车库里看它，减少安装后的混乱。

如果您看不到 Qualcomm WEVC 垫，那么您如何准确地调整您的汽车以确保您锁定感应充电?该系统带有一个应用程序，它会告诉司机将车辆倒退或前进多远，以便在充电板上方实现最有效的定位，无论它是否被掩埋。

当然，在赛道上，WEVC 的效用远不止不必在夜间插电。电动方程式使用的每辆安全车——包括 BMW i8 的主要车队以及用于运送医务人员的BMW i3——都驻扎在特定街道路线周围的关键点，以减少响应时间。通过使用 Halo 系统，这些电动汽车的电池可以随时保持充电状态，而无需在处理赛道上的紧急情况之前下车并断开电缆连接。

高通公司正在展望未来，它的 Halo 系统可以直接嵌入道路，让电动汽车即使在驾驶时也能充电。目前，该公司还部署了用于为 Drayson B12/69 电动赛车充电的 20 kW 充电系统，证明即使是先进的充电系统也可以无线支持汽车。

毫无疑问，我们离每条高速公路都还有很长的路要走，每天都有电动汽车在高速公路上行驶，但高通的 WEVC 技术证明，无线充电技术不再局限于手表、手机和电动牙刷。

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