“小小年纪承受着不该属于这个年龄的压力”这句话对于年幼的孩子而言或许有些残酷，但若是将年幼的孩子替换成小巧的车辆时，这一切就显得至为关键。毕竟有诸多老派消费者的观念是大车必定比小车安全，贵的车必然比便宜的车安全，于是乎那些颇具性价比的微型车就被扣上了不安全的帽子。就这两方面笔者认为非常有必要来“洗白”下。

平民小车就一定不安全？

【资料图】

首先这两个观点就有些片面，因为每台车辆的车身用料、安全性结构、安全性装置各不相同，包括碰撞时的质量、角度、受力面积等因素也存在非常大的影响。但不可否认的是，售价高昂的车拥有更富裕的造车成本，理论上在用料、安全性结构、安全性装置都相对会更为优秀。所以关键在于，车企到底花了多少成本在车辆的安全性上。那么问题来了，有没有售价平民、安全性出众的微型车呢？

托举坦克，挑战极限！

奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro给出了答案！此前，这两款车型已经成功挑战7.6吨车顶静压测试，以及“复刻阿基米德杠杆原理挑战”。不过，官方似乎并不满足于此！这次他们找来了2台奇瑞小蚂语与2台奇瑞无界Pro挑战“托举T59坦克”，这你受得了吗？

至少这4台车是承受了它们不该承受的重量。据“度娘”所述T59坦克重达36吨，即便测试坦克已卸下相关战斗装备，但其重量应该也在30吨左右。所以理论上每辆车分摊重量约为30/4吨=7.5吨。

在此状态下，我们从图中可以发现，轮胎与悬已被挤压至最低位，但车辆结构完好，四车的A、B、C柱均没有明显变形，同时被压侧的车门也能正常开闭，可见奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro均有着颇为不错的车身刚性。

全铝车身，极致守护！

奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro能够完成这样的极限挑战，又敢于向用户进行全方位展示，可见奇瑞的底气！说到底气，这就不得不提奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro所采用的“铝行舱”。据官方所透露的信息获悉，这两款车型均采用了航空级全铝型材框架车身。

从材料分布上来看，车身骨架主体结构采用6系铝合金；车身骨架蒙皮结构则采用5系铝合金；而车身B柱外板采用Usibor1500P热成型钢板；前端模块以及前后盖均采用高分子复合的PP+GF 材料。此外，其拥有同级独有的集骨型多腔截面结构，使重量减少30%，刚度提升 20%，材料利用率达到 96%，铝基车身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更环保。

此外，笔者纵观微型车市场，大部分产品均采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，而奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro则采用了成本更高的四轮独立悬架，无论是舒适性还是操控性均有着更好的表现，且良好的操控性对于行车安全也至为重要。

近年来，随着电动化的快速发展，新车的推进速率明显加快，诞生出更多平民化的产品，这也为预算有限的消费者门带来了更多的选择。但从而也衍生出一些新的问题，在相同的成本下，产品表面实力的提升，自然意味着内在用料的缩减。这也导致不少用户有着平民小车就不安全的刻板印象。此次，奇瑞小蚂蚁和无界Pro可以说是给大家好好上了一课！用实力证明了奇瑞“铝行舱”的卓越安全性。车辆“安全”永远没有上限，始终是汽车行业发展的底线和核心要素，保障用户安全是车企的主线也是底线。

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